Наш экипаж прибыл в сервис-парк после окончания первой секции гонки.
Итоги пока для нашего экипажа не утещительны. Спортсмены финишировали лишь седьмыми в классе 1600Н. Безусловно, это не тот результат, которого ожидает команда и болельщики.
Рассказывает Дмитрий Фёдоров, пилот нашей команды:
“Как вы знаете, на первом “допе” был, к сожалению, объявлен дорожный режим. Фактически мы были лишены возможности вести борьбу с нашими соперниками в классе на этом спецучастке.
На СУ-2 мы стартовали довольно бодро, но начались проблемы с техникой. Сначала пропала переговорка (штурман читает стенограмму пилоту при помощи переговорного устройства, установленного в шлемах спортсменов, как понимают читатели, без такого устройства в спортивном автомобиле просто ничего не слышно, — прим. ред.). Затем мы столкнулись с новой напастью: впереди идущий экипаж поднимает за собой тучу снежной пыли. Со стороны выглядит, конечно, красиво, но для нас “это означало почти полную потерю видимости. Мелкая снежная пыль моментально замерзает на стеклах машины, трассу видишь в узкую бойницу, причем только правую часть дороги, левую не видно в принципе. В результате тут же заскочили на бруствер, но удачно, съехали с него сами, однако, время потеряли.
На третьем спецучастке, он более ходовой, поехали быстрее. Ехалось неплохо, но местами на ощупь: переговорка не работала.
Неожиданно, на быстром прямике машину “размотало”, поймать я ее не успел, автомобиль зацепил правый бруствер, совершил полный разворот, ударился о бруствер с противоположной стороны дороги. Мы уже, было, приготовились сделать “уши” (раллийный сленг, означает переворот машины на крышу, — прим ред.) , но к счастью нас “поставило на ход”. Естественно мы подняли тучу снежной пыли с бруствера, видимость пропала совсем. Стали делать ошибки, чуть было не совершили разворот вновь и с трудом, практически на ощупь добрались до финиша секции.”
После кульбитов на “допах” наш боевой автомобиль особенно не пострадал. Немного треснул передний бампер, оторвана часть пластиковой накладки на переднем левом крыле.
Гораздо хуже то обстоятельство, что задний левый амортизатор подает признаки скорой кончины. 
С неисправной подвеской ехть по снежно-ледовым олеям пеновской трассы крайне опасно. Сейчас техники команды предпринимают попытки найти подменные амортизаторы и успеть установить их за оставшееся время сервиса.
Далее гонка пойдет фактически по кругу. Во второй секции спортсмены проедут в том же порядке и по тем же спецучасткам, что и в первой.
Кстати, из-за проблем со снежной пылью на трассе интервал между машинами на второй секции увеличен до 2-х минут.
UPD: наш замечательный штурман Роман Катунин и наш замечательный механик Владимир Владимирович успели найти и заменить задние амортизаторы!
